РЖД показали одноместный капсульный плацкарт с душем и личными столиками
Вы когда-нибудь лежали на боковой полке и мечтали отгородиться от всего вагона? Похоже, в РЖД вас услышали. На Павелецком вокзале показали новый вагон, где плацкарт остался общим — но внутри появились капсульные отсеки. Спальные места удлинили на 15 сантиметров, а устройство полок пересмотрели. Давайте разберёмся, что там внутри.
Капсула или открытое пространство — выбор есть
Для тех, кому нравится открытое пространство, предусмотрели модуль с большим окном. В другом варианте место отделено от салона шкафом. Внутри — персональные встроенные воздуховоды: подачу воздуха пассажир регулирует сам. Освещение возле полки тоже настраивается. Розетку разместили рядом, чтобы во время зарядки не приходилось оставлять телефон далеко от себя. Согласитесь, мелочь, а в долгой дороге решает многое.
Что изменили после разговора с пассажирами
Обустройство обсуждали с пассажирами — своё мнение высказали 548 человек. После этого у мест появились занавески, а для небольших вещей добавили полочки и органайзеры. Продумали и размещение сумок, чтобы багаж не мешал пользоваться полкой и не занимал пространство, нужное для отдыха. Вы замечали, как чемодан под боком превращает поездку в квест? Вот и здесь это учли.
Почему вагон стал больше
Для такого вагона потребовался более крупный кузов. Прототип выполнен в габарите Т и стал выше прежнего. Ширина увеличилась на 28 сантиметров и теперь составляет 3,38 метра. Это позволило иначе распорядиться пространством и выделить отдельную кабину под душевую. Для пассажиров, проводящих в дороге больше суток, такая возможность особенно полезна.
Больше стали и окна, хотя ради этого пришлось переместить часть оборудования. Кондиционер установили на крыше, а коммуникации убрали из стены, где они мешали расширить проёмы. Теперь окно есть возле каждого места, включая боковые полки.
Гигиена и техника
В туалетах предусмотрели автоматическую обработку ультрафиолетом. Она начинается после ухода посетителя, а датчики следят, чтобы система не включилась, пока внутри находится человек. Часть похожего оснащения уже можно встретить в поездах на популярных туристических маршрутах и линиях, которыми пользуются для деловых поездок.
Что с эксплуатацией
-
Вагон рассчитан на скорость 160 км/ч.
-
Заявленный пробег между ремонтами — 25 тысяч километров.
-
Это должно сократить расходы на содержание.
Что дальше: проверка инфраструктуры
Прежде чем выбирать маршруты для составов из новых вагонов, железнодорожникам понадобится проверить, подходит ли увеличенному вагону существующая инфраструктура. Нужно убедиться, что в тоннелях достаточно места, а провода и кабели проходят на нужном расстоянии от состава. Первыми рассматривают линии, уже принимающие современные электрички. На остальных участках перед запуском могут потребоваться работы по обновлению инфраструктуры. Так что увидеть капсульный плацкарт на любой ветке — не завтрашняя история, а вопрос проверок.